“十块？”老周眼睛瞪圆，“一个月光巡检就得三百！我工资才几个钱？家里老婆子吃药不要钱？儿子房贷不要钱？”他越说越激动，脸涨得通红。

工具房里一片压抑的沉默。精密的轨检数据是悬在头顶的剑，形式主义的徒步巡检数据是勒在脖子上的绳。陈大奎在早会上挥舞着打印出来的数据报表，唾沫横飞地强调：“数据！是安全的基础！是责任的体现！任何造假，都是对铁路安全的犯罪！系统有智能分析，异常轨迹一抓一个准！别抱侥幸心理！”

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林野听着，手指无意识地在沾满油污的裤子上划动。他的目光落在墙角充电柜里，那一排排段里统一配发的、带有gnss定位功能的防爆巡检手环上。黑色的塑料外壳，小小的屏幕，像个丑陋的电子镣铐。他又想起轨检小车上那复杂精密的gnss/ins系统，以及全站仪棱镜反射的冷光。

一个极其大胆、充满技术挑衅的念头，如同黑暗中的毒藤，悄然滋生——既然无法对抗这数据的牢笼，那么，能否利用更高级的数据，去伪造更低级的数据？用钢轨的“心电图”，去伪造徒步的“足迹”？

契机来自一次偶然的“学习”。

工区新分来一台更先进的轨检小车，厂家工程师来做培训。林野作为班组里学历最高（大专辍学）、对电子设备最“灵光”的年轻人，被陈大奎指派去跟着学操作。工程师在讲解数据后处理软件时，提到了一个功能：“原始数据导出与回放仿真”。

“……这个功能主要是用于教学和故障分析。你可以把一次检测任务采集到的原始gnss/ins数据流，包括时间戳、原始观测值（伪距、载波相位）、陀螺仪和加速度计输出的角增量/速度增量、以及组合解算后的位置姿态结果，全部导出为一个加密的二进制文件。然后在软件仿真环境里，设定好起始点坐标，重新加载这个文件，软件就能根据这些原始数据，完全复现出小车当时的运动轨迹和姿态，甚至能模拟生成对应的轨道几何波形图。当然，这需要严格的坐标基准……”

工程师的话像一道闪电劈进林野混沌的脑海！**原始数据流！复现运动轨迹！** 这不就是……制造“幽灵足迹”的关键吗？

培训结束，林野像着了魔。他把自己关在工具房角落，用那台老旧的、用来查规章的工控电脑（性能极其孱弱），疯狂搜索。他搜gnx）、搜ins原始数据协议、搜卡尔曼滤波原理、搜轨迹仿真算法……信息碎片化而艰深，像在迷雾中摸索。但他抓住了核心：只要能拿到一次真实的、在合规线路上进行的轨检任务原始数据包，理论上，他就能在软件里“回放”这次任务，而回放输出的结果之一，就是精确的、带有时间戳的移动轨迹！这个轨迹，完全可以覆盖到徒步巡检的路径上！

难点在于：

1. 获取原始数据包：段里的规定，原始检测数据属于核心资产，检测完成后必须立即通过加密网络上传至段服务器，本地只保留处理后的结果报表。工程师演示时用的，是存储在笔记本本地的一个演示文件。

2. 坐标转换与匹配：轨检小车的轨迹是建立在工程独立坐标系下的（比如以某个cpiii控制点为原点），而徒步巡检手环记录的是wgs-84大地坐标（经纬度）。需要精确的坐标转换参数（七参数或四参数），才能将小车轨迹转换到手环系统能识别的经纬度上。

3. 欺骗手环：如何让手环“相信”这段伪造的轨迹是它自己“走”出来的？手环的定位数据是实时生成并加密的，直接修改上传数据包几乎不可能。

林野的目光，再次投向那台静静停放的轨检小车和旁边架着的全站仪。一个利用现有设备漏洞的、极其迂回复杂的方案，在他脑中艰难地拼凑成型。

第一步：盗火种——窃取原始数据包。

机会出现在一次临时任务。陈大奎被段里叫去开会，命令林野和赵建国完成k330+100处一处轻微高低不平顺的复测。检测过程很顺利。就在数据采集完成，林野准备按照流程点击“上传”按钮时，笔记本屏幕右下角的网络连接图标突然变成了红叉——工区那破败的无线网络毫无征兆地瘫痪了。

“搞什么名堂！”赵建国骂了一句。

“网络断了，传不上去。”林野“无奈”地报告。

“妈的，破网！”陈大奎的声音从电台里传来，带着不耐烦，“数据先存本地！回来再传！别耽误时间，收