既然有如此长的燃烧时间，两名死者为什么会在车里坐着一动都不动？要知道，烧烫伤造成的疼痛可是医学分级里疼痛等级最高的一种，只要想想连做饭的时候被油星溅到都会让人忍不住疼得缩回手，更何况是全身被火烧呢？

真正被烧死的人，身体都会本能地蜷曲，一方面是肌rou受热后会痉挛引起的，另一方面自然是因为剧痛难忍。可是两名驾驶员都端端正正地坐在驾驶室里，一点挣扎的痕迹也没有，身体与车座融为一体，几根小指骨还连在方向盘上。

如果是在飙车时出了车祸，两车相撞，造成驾驶员当场死亡，然后车辆损伤严重，爆炸起火，为什么不论是现场勘查结果，还是车辆检验时，都没能发现支持两车是相撞起火的依据呢？这两辆车，几乎是并排停放，起火位置相距有三个车位，并且是呈喇叭状车头向外分散的，地上长长的新鲜刹车印没有交集，足以证明两名驾驶员没有犯弯道失控相撞的低级错误。

检查来检查去，似乎只有车架底座一条不明原因造成的断裂显得很可疑了。

这条断口很整齐，火焰的热度都没能让其发生太多形变，而且断口虽窄，却极深极长，几乎将整辆车从车头到车尾横得劈成两半，最让警方费解的是，两辆车，在相同的位置，有一模一样的断口。

火焰烧灼与爆炸过程中会发生什么，虽然有迹可循，却从不可能人为控制，两样一模一样的东西，经过高温高压无规则冲力作用，会变成什么样子，不到结果出来那一刻，谁都不知道。所以两辆事故车上的断口，绝对不可能是爆炸或者烧灼引起的。

于是出事后的第二天上午，事故交警再次来到研山出事的地点。满地散落着早被烧得看不出本色的物品，有些已经严重碳化，道路两旁的草地上两块黑乎乎的焦痕仍在，诉说着这里曾经消失的两条鲜活生命，因为出了事故，现场还没有清撤，山脚下拉上了警戒线暂时禁止车辆通行，保存得还算完好。

白天的视觉条件比半夜要好上许多，经验丰富的交警们